২০২৭ সালে বাংলাদেশের জন্য চুক্তিবদ্ধ ৪০টি তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস বা এলএনজি কার্গোর মধ্যে ২৬টি সরবরাহ করার লক্ষ্য রয়েছে কাতারএনার্জির। এই লক্ষ্যমাত্রা অর্জিত হলে প্রতিষ্ঠানটি তাদের বার্ষিক চুক্তির প্রায় ৬৫ শতাংশ পূরণ করতে পারবে বলে আশা করা হচ্ছে। তবে কাতার ও ওমানসহ বিভিন্ন আন্তর্জাতিক সরবরাহকারীর কাছ থেকে জ্বালানি পাওয়া নিয়ে অনিশ্চয়তা কাটছে না। তাই সার্বিক পরিস্থিতি বিবেচনায় নিয়ে আপাতত ২০২৭ সালের মার্চ পর্যন্ত এলএনজি আমদানির সূচি চূড়ান্ত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে সরকার।

সংশ্লিষ্ট সরকারি ক্রয়সংক্রান্ত মন্ত্রিসভা কমিটি পেট্রোবাংলাকে আগামী মার্চ পর্যন্ত এলএনজি সরবরাহের পরিকল্পনা তৈরির নির্দেশ দিয়েছে। ভূরাজনৈতিক পরিস্থিতি ও বৈশ্বিক সরবরাহ ব্যবস্থা পর্যালোচনা করে পরবর্তী পর্যায়ের আমদানির সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে। কর্মকর্তাদের মতে, যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যবর্তী নির্বাচনের পর হরমুজ প্রণালির চলমান অস্থিরতা প্রশমিত হলে এবং নৌপথে জাহাজ চলাচল স্বাভাবিক হলে এলএনজি সরবরাহ পরিস্থিতি উন্নতির সম্ভাবনা রয়েছে। ইরান ও যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে সমঝোতা হলে দীর্ঘমেয়াদি চুক্তির আওতায় গ্যাস সরবরাহ পুনরায় গতি পেতে পারে।

গত ২৮ ফেব্রুয়ারি ইরান-যুক্তরাষ্ট্র যুদ্ধ শুরুর পর আন্তর্জাতিক এলএনজি সরবরাহ ব্যবস্থা বড় ধরনের অস্থিরতার মুখে পড়ে। এতে অনেক সরবরাহকারী প্রতিষ্ঠান ফোর্স ম্যাজিউর ঘোষণা করায় বাংলাদেশে জ্বালানি আমদানি ব্যাহত হচ্ছে। সংকট শুরুর আগে ২০২৭ সালের জন্য মোট ১১৫টি কার্গো আমদানির পরিকল্পনা ছিল বাংলাদেশের, যার মধ্যে ১০৩টি দীর্ঘমেয়াদি ও স্বল্পমেয়াদি চুক্তির আওতায় আসার কথা। তবে এখন পর্যন্ত চুক্তিবদ্ধ ১২৮টি কার্গোর মধ্যে মাত্র ৭১টির সরবরাহ নিশ্চিত হয়েছে বলে জ্বালানি বিভাগ জানিয়েছে।

কাতারএনার্জি ও তাদের সহযোগী প্রতিষ্ঠান কাতারএনার্জি ট্রেডিং এলএলসি আগামী বছর বাংলাদেশের জ্বালানি চাহিদার বড় একটি অংশের যোগানদাতা। কাতারএনার্জি ট্রেডিংয়ের সঙ্গে ২৪টি কার্গোর চুক্তি থাকলেও ২০২৭ সালে ১৮টি কার্গো পাওয়ার আশা করা হচ্ছে, যা তাদের বার্ষিক চুক্তির ৭৫ শতাংশ। তবে উৎপাদন ও রপ্তানিতে বিঘ্ন ঘটায় কাতারএনার্জিও ফোর্স ম্যাজিউর ঘোষণা করায় এই সরবরাহ নিয়ে সংশয় রয়েই গেছে।

ওমানের রাষ্ট্রায়ত্ত কোম্পানি ওকিউ ট্রেডিংয়ের (ওকিউটি) কাছ থেকে ২০২৭ সালে ৩২টি কার্গো পাওয়ার কথা থাকলেও এখন পর্যন্ত একটিরও সরবরাহ নিশ্চিত হয়নি।

কোম্পানিটি চুক্তির অর্ধেক বা ১৬টি কার্গো সরবরাহের প্রস্তাব দিয়েছে।

পাশাপাশি তারা দাম নির্ধারণের পদ্ধতিতে পরিবর্তন এনে ব্রেন্ট ক্রুডের পরিবর্তে জাপান-কোরিয়া মার্কার (জেকেএম) সূচক ব্যবহারের প্রস্তাব দিয়েছে, যেখানে প্রতি এমএমবিটিইউ এলএনজির দাম জেকেএম সূচকের চেয়ে ০.০৪ ডলার কম রাখার কথা বলা হয়েছে।

পেট্রোবাংলা ওকিউটির এই প্রস্তাবে সায় দেয়নি এবং তাদের বিদ্যমান চুক্তি মেনে এলএনজি সরবরাহ অব্যাহত রাখতে বলেছে।

অন্যান্য সরবরাহকারীর মধ্যে সুইজারল্যান্ডভিত্তিক গানভর ইউএসএ এলএলসি থেকে ২০২৭ সালে ছয়টি কার্গো পাওয়ার প্রত্যাশা রয়েছে। সম্প্রতি স্বাক্ষরিত ১৩ বছর মেয়াদি চুক্তির আওতায় ২০২৬ থেকে ২০৩৮ সালের মধ্যে মোট ১১৭টি কার্গো সরবরাহ করবে তারা। ২০২৭ সালের জন্য নির্ধারিত প্রতি কার্গোর দাম জেকেএম সূচকের সঙ্গে অতিরিক্ত ০.০৮৭৫ ডলার যোগ করে নির্ধারিত হয়েছে। এছাড়া ফ্রান্সের টোটালএনার্জিসের কাছ থেকে ২০২৭ সালে ১২টি কার্গো পাওয়ার লক্ষ্য আছে, যার দাম জেকেএম সূচকের সঙ্গে ০.০৬ ডলার যোগ করে ঠিক করা হয়েছে। চুক্তির প্রথম পর্যায়ে ২০২৬ থেকে ২০২৮ সালের মধ্যে জেকেএম সূচকভিত্তিক মোট ১৪টি কার্গো সরবরাহ করবে গানভর। এসব কার্গোর মূল্য নির্ধারণে যুক্তরাষ্ট্রের হেনরি হাব সূচকের ১২১ শতাংশের সঙ্গে ৫.২০ ডলার যোগ করার শর্ত রাখা হয়েছে।

যুক্তরাষ্ট্রভিত্তিক এক্সেলেরেট গ্যাসের কাছ থেকেও ২০২৭ সালে ১৪টি কার্গো পাওয়ার কথা রয়েছে, যার মধ্যে এখন পর্যন্ত নয়টির সরবরাহ নিশ্চিত হয়েছে। জ্বালানি বিশেষজ্ঞ ও সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তাদের তথ্য অনুযায়ী, রিগ্যাসিফিকেশন প্রক্রিয়ার পর প্রতিটি এলএনজি কার্গো থেকে প্রায় ২ হাজার ৯০০ থেকে ৩ হাজার মিলিয়ন ঘনফুট গ্যাস পাওয়া সম্ভব।

দীর্ঘমেয়াদি চুক্তির সরবরাহ ব্যাহত হওয়ায় বাংলাদেশ বর্তমানে আন্তর্জাতিক স্পট মার্কেট থেকে চড়া দামে গ্যাস কিনতে বাধ্য হচ্ছে। এর ফলে সরকারি জ্বালানি ভর্তুকির ওপর ব্যাপক চাপ সৃষ্টি হয়েছে। সাম্প্রতিক হিসাব অনুযায়ী, ২০২৬-২৭ অর্থবছরের প্রথম তিন মাসেই এলএনজি আমদানিতে সরকারকে ১০ হাজার ৩০০ কোটি টাকা ভর্তুকি গুনতে হয়েছে। বিশ্ববাজারে জ্বালানির অস্থিরতা দীর্ঘায়িত হলে এই ব্যয় আরও বাড়ার আশঙ্কা করছেন নীতিনির্ধারকরা। বর্তমান এই কঠিন সময়ে তাই প্রতিটি পদক্ষেপ ও আমদানি সূচি পরিস্থিতি অনুযায়ী সতর্কতার সঙ্গে নির্ধারণ করতে চায় সরকার। স্পট মার্কেটে তুলনামূলক বেশি দামে এলএনজি কিনতে হওয়ায় দেশের আমদানি ব্যয়ও বৃদ্ধি পাচ্ছে। এর সরাসরি প্রভাব পড়ছে সরকারের জ্বালানি খাতের ভর্তুকি ব্যয়ের ওপর।